塞浦路斯航运部副部长表示，在过去六年中，在东地中海这个小岛国建立总部的公司数量几乎翻了一番，这证明了其作为海运业务中心日益增长的吸引力。

船运国际地位
塞浦路斯的商业船队的规模在全球排位第11，在欧盟国家中排第三，2017年塞浦路斯的海运收入超过10亿欧元，航运业对经济的贡献，预计占国内生产总值的7%。另据塞船运协会介绍，在塞船主，拥有在航船只2500条，总吨位近5000万吨。在塞注册和在塞登记的船东未在塞注册的船舶共3757条，因此塞浦路斯是世界重要的海运强国。
目前在塞浦路斯有200多间国际知名的船舶经营，船舶管理和相关业务的公司。他们大概雇佣了4500名员工，55000名船员。塞浦路斯的航运业大概是全国唯一一个不需要国家财政支持，却支撑着国内经济并在全球范围取得成功的行业。

船运优势
1、塞浦路斯地处东地中海，扼苏伊士运河的出口，位于亚、非、欧三大洲海上要冲，地理位置优越；塞目前拥有利马索和拉那卡两个多功能港口，设施配套良好，具有多种不同水深的泊位，可停泊大吨位的船只，并有可直达世界五大洲120多个重要港口的航线，服务完善，通关便捷，使塞成为了欧洲及远东航线船只理想的海上补给站、货物仓储以及国际贸易货物的转运站；
2、塞加入欧盟以来，其涉及船运方面的政策完全与欧盟采取统一的政策，另外它也保持自己的税收优惠政策，这样更加有利于吸引更多的船只来塞注册，也使挂塞旗的船只在欧盟国家范围内流动更为便利；
3、塞积极参与国际海事组织、国际劳工组织以及欧盟等的活动，签署了大量包括环境保护、海上救助等一系列国际海事文件。同时也与包括中国在内的32个国家签订了避免双重征税协定以及16个国家签署了双边海运协定，其中与中国完成了协议的修改并已开始实施。所以塞浦路斯船运业的发展形势继续看好。

人均GDP2.8万美元
我们的印象中认为战乱必然导致贫穷，但是塞浦路斯却不是这样，塞浦路斯虽然国家战乱，南北分离，首都分立，但是塞浦路斯却属于发达的资本主义国家，人均GDP达到2.8万美元，哪怕是在全世界，都是排名34的存在。这得益于塞浦路斯是一个发达的资本主义国家，更是早在2004年作为亚洲国家的塞浦路斯成功加入了欧盟。这让邻国土耳其实在眼红，羡煞不已。
塞浦路斯的生活水平不俗，人类发展指数属于“非常高”级别，生活质量指数全世界排名23位。塞浦路斯实行以市场主导的经济体系，政府推行健全的宏观经济政策，企业家灵活善变，劳动人口受过高等教育，均是该国经济领域的成功因素。此外，经济也受益于公营和私营机构之间的密切合作。塞浦路斯拥有开放、自由市场和以服务业为主导的经济，另有少量轻工业，地理位置处于东西交汇点，国民受过教育和能说英语，本地成本温和，航运和电讯设施良好。另外，欧盟以外的企业把塞浦路斯作为进入欧洲投资的入口处，商业服务业是该国增长最快速的行业！

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